淬火設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為等速萬(wàn)向節(jié)的原理與圓錐齒輪咬合的原理相似，傳力點(diǎn)的位置總是在兩軸夾角的平分面上，保證了等速運(yùn)動(dòng)。等速萬(wàn)向節(jié)的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造技術(shù)精密，成本高，不能完全普通萬(wàn)向節(jié)。

等速萬(wàn)向節(jié)的出現(xiàn)極大地推動(dòng)了淬火設(shè)備生產(chǎn)廠家前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

淬火設(shè)備生產(chǎn)廠家前輪驅(qū)動(dòng)用的等速萬(wàn)向節(jié)分為車(chē)輪端固定型和差速器端滑動(dòng)型兩種，后者可以在軸向滑動(dòng)伸縮，補(bǔ)償軸向長(zhǎng)度的變化。

隨著汽車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，等速萬(wàn)向節(jié)得到廣泛應(yīng)用，品種、普及率增加，形成了多品種、少量淬火設(shè)備生產(chǎn)廠家。同時(shí)，由于高頻淬火、冷鍛等技術(shù)研發(fā)，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了可靠性。